DE PAISAJES INTANGIBLES E IMPERMANENTES

En este texto abordamos el paisaje como una imagen que se forma entre el entorno y quien lo experimenta. Intentamos profundizar acerca de cómo el paisaje impacta en la vida humana y cómo la experiencia de vida también repercute en la forma del paisaje. Para esto pensamos en el paisaje intangible, aquel que no sale en las fotos, las pinturas o las fotografías de satélite. Ese paisaje surgido de otras maneras de diálogo, maneras intangibles, impermanentes, pero existentes: Las epifanías, la memoria involuntaria y el silencio

Leer Artículo →

Activismo Consciente

Que los grandes monopolios compren grandes extensiones de tierra, sea reserva
ecológica, inmueble histórico, etc., para construir supermercados o hacer grandes complejos habitacionales, no es algo novedoso, menos que cuando la sociedad acude al gobierno para que ayuden a resolver este tipo de problemas la autoridad municipal exprese la frase cotidiana: “el ayuntamiento no cuenta con el recurso para…”

Leer Artículo →

Movilidad Urbana Sustentable UV

En el interior de Xalapa, como en casi todas las zonas metropolitanas mexicanas, convive la ciudad tradicional y la ciudad global condición que genera contradicciones y problemáticas que se van agudizando al paso del tiempo; la ciudad ha llegado a un estado de colapso al pasar de ser una de las diez ciudades con mayor calidad de vida a nivel mundial, en la que tres cuartas partes de la población no poseían automóvil (INEGI 2000), a ser una de las localidades con mas autos per cápita del país (3.6 vehículos por persona) con un incremento de hasta 600 autos por mes. La infraestructura vial no ha podido responder a ésta demanda de vehículos, cada vez resulta más difícil caminar por la ciudad, mientras que las opciones de solución en los últimos 10 años se han centrado en el automóvil que en lugar de menguar el problema lo agudizan.

Leer Artículo →

Crónica de una Inmovilidad Anunciada

Si tradujéramos las formas, si hiciéramos hablar a la ciudad del problema que le aqueja a diario, a sus calles, sus cruces, sus esquinas, sus fachadas, sus vueltas, sus espacios, sus pavimentos y banquetas ¿qué nos dirían? ¿qué nos dirían de Xalapa y la zona conurbada? ¿qué dirían de sus habitantes?.

Xalapa duplicó en tan sólo 13 años su parque vehicular, pasando de 35 mil en 1987 a 67 mil en el 2000, con una tasa de automóvil por habitante de 1 auto por cada 5 personas, y superando al Distrito Federal en vehículos por superficie urbana. El crecimiento del parque vehicular como el crecimiento de la mancha urbana son inevitables, el problema es que el número de automóviles aumenta pero el tráfico se concentra en unas cuantas calles, en sólo 58, si en éstas “se pusiera a circular simultáneamente el total de los vehículos que existen en el municipio (…) la ciudad se convertiría en un enorme estacionamiento; la superficie de esas calles disponible para el tránsito vehicular es apenas superior a los 270 mil metros, mientras que el espacio a ocupar por los autos de Xalapa se calcula en más de 386 mil” (Escalón, Universo. El Periódico de los Universitarios., 2005)

Leer Artículo →

RESEÑA: HOW TO STUDY PUBLIC LIFE (Jan Gehl & Birgitte Svarre, 2013)

El propósito de los arquitectos, urbanistas y planificadores que no es ganar premios, sino enaltecer lo humano. Aunque sea hermoso y debe serlo, lo que diseñan es para ser vivido, no para ser evaluado por críticos de arte.
Gehl Architects es un despacho dedicado ex profeso al estudio de investigación, proyección y consultoría urbana con su respectiva sede en la ciudad de Copenhague en Dinamarca. Éste fue fundado en el año 2000 por la arquitecta Helle Søholt y por el arquitecto y profesor Jan Gehl. El enfoque de este despacho se ha centrado en un estudio mayormente epistemológico con una visión antropocéntrica, es decir, sitúa al homo urbanicus como centro de los vastos fenómenos y horizontes urbanos que constituyen una ciudad, tales como la movilidad urbana, el desarrollo de nuevos asentamientos urbanos, pero principalmente regresar a los ciudadanos el derecho al espacio público así como la revitalización de los centros históricos como escenario de la vida cotidiana de la ciudad.

Leer Artículo →